CP值好物推推樂

主要設施

• 15 間客房
• 24 小時客房餐點服務
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務
• 行李寄存

闔家歡樂

• 免費盥洗用品
• 每日客房清潔服務
• LCD 液晶電視
• 微波爐 (應要求提供)
• 免費自助停車
• 停車 (車位有限)

鄰近景點

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中國時報【曾薏蘋、江靜玲╱綜合報導】

蔡英文總統這次「英捷專案」過境休士頓時，在8日會見德州州長艾伯特與參議員克魯茲，並與參議員馬侃通電話。克魯茲表示，中國大陸曾要求他及休士頓其他聯邦議員不要與蔡英文會面，但「中華人民共和國（PRC）需要明白，在美國有關與訪客見面，由我們自己決定」。

盼更多產品入台市場

克魯茲並對蔡英文表示，美台間進一步的經濟合作，必須列為優先事項，若能推動更多德州產品進入台灣市場，將有助於德州農民、牧場主人和小企業業者。

台美之間有約定，我訪問團在美期間，府方不發布新聞。因此國安會副祕書長曾厚仁在美國時間8日中午，專機飛往宏都拉斯途中，才向媒體簡報蔡英文在休士頓的行程。

曾厚仁表示，蔡英文已在8日和馬侃通電話，馬侃推薦是共和黨參院軍事委員會主席，去年6月，馬侃帶了6位參議員組團搭專機來台拜會新總統。

蔡樂見CP值超高國防官員交流

蔡英文感謝美國國會通過《國防授權法案》，放寬雙方國防官員的交流，馬侃對即將就職的川普政府非常有信心及樂觀，也提到自己身為軍事委員會主席，非常關心亞太的軍事花園飯店和平與穩定，對南海情勢特別注意，兩人電話談了約12分鐘。

克魯茲也至蔡英文下榻飯店拜訪，會談50分鐘。克魯茲是參院外交委員會重要成員，長期關注台海情勢並支持台灣。克魯茲並對蔡英文說，川普的國安團隊很強，能因應美國當前在外界所面臨的挑戰。會談後，他發布聲明表示，與蔡的談話重點包括軍售、外交和經濟關係。

克魯茲說，在行前，他和休士頓其他聯邦議員都收到中國領事館的信函，要求他們「堅守一中政策」，別與蔡英文見面，但克魯茲以行動表明拒絕中方所請，「中國對美方要與什麼人見面沒有否決權。」

蔡則表示，TPP跨太平洋夥伴協定看起來應該是沒有希望，但川普團隊並未排除以雙邊方式推動貿易，台美若簽署雙邊貿易協定，是一個新的方向。克魯茲則回應，他非常支持台美簽署這樣的協定。同時，蔡英文也說，國內在新竹發展醫療科技區，希望台美在投資及貿易議題上，能進一步加強。

未與川普團隊接觸

此外，蔡英文7日抵達休士頓時，在其下榻飯店，曾和美國在台協會(AIT)主席莫健有簡單會談，莫健說，美國現處政權移轉的重要時刻，美方持續勸說中國大陸，希望其能恢復與台灣的對話。蔡英文則感謝歐巴馬行政部門，對台美關係的重視跟實際的提升。

有媒體報導，蔡英文在休士頓期間，會見了美國傳統基金會創辦人佛納、傳統基金會亞洲研究中心主任羅曼、前亞太副助卿薛瑞福。但是總統府否認有與佛納會面，據了解，蔡僅見了薛瑞福及羅曼。至於川普團隊，曾厚仁很坦白表示，沒有與川普團隊的人見面。

住宿評價王

股神巴菲特所持有的波克夏（Berkshire）公司近期斥資13億美元（約新台幣415億元），買進美國航空、達美航空與聯合大陸控股公司，巴菲特過去多次表達不看好航空業遠景，主因是1989年巴菲特認購全美航空的可轉換優先股最終大賠收場，巴菲特並指出，航空公司固定成本高，而且為了賣出所有的位子，幾乎都以折扣為惟一促銷方法，獲利將難以爬升，巴菲特甚至提到航空業為投資者的「死亡陷阱」。但巴菲特經過超過20年看空航空業後轉多，主要仍架構在航空業的供需明顯改善。

近期國際航空運輸協會發布報告指出，2035年全球航空客運量將達到72億人次，接近2016年航空客運量（38億人次）的2倍，亞太地區是推動航空需求增長的最大動力，預期2029年前後中國將取代美國，成為全球最大的航空市場，因此若航空公司搶得亞太新興市場的商機，預期未來將維持穩定成長趨勢。

國機國造航太利多

台灣航空業自2008年兩岸直航後，受惠於陸客來台觀光，載客數持續增加，加上兩岸直航毛利率遠高於其他亞洲航班，因此航空公司獲利明顯成長，在兩岸和平紅利加持下，台灣航空雙雄搶到中國市場商機，因此擁有相對較其他亞洲航空更高的股價淨值比。

但近2年陸客來台人數大幅下滑，因此兩岸和平紅利消失，政黨輪替後，市場對於兩岸未來開放轉趨審慎，因此航空雙雄的獲利與股價大幅下滑，享有較高股價淨值比的利多不再，目前本益比與股價淨值比都回到與其他同業相近的水位，但陸客來台人數仍不見回升曙光，加上廉價航空競爭加劇，台灣航空業的股價恐持續低迷整理。

波克夏也於去年收購飛機零件及能源生產設備製造商精密鑄件公司（Precision Castparts），精密鑄件業務以鑄造航太用特殊金屬零件、配件為主，主要供應給波音、空中巴士等飛機製造商，及製造引擎的奇異與勞斯萊好康偷偷說斯，巴菲特投資精密鑄件，主要因新興市場對於飛航交通的需求持續大幅增加，尤其全球兩大飛機製造商波音與空中巴士在手訂單至少需要近10年的時間製造出貨，因此在訂單滿載之下，只好持續將零組件外包給相關廠商，精密鑄件就為其中重要的受惠者。

台灣也有許多技術領先的相關航太零組件供應商，其中漢翔（2634）為台灣航太產業龍頭，主要業務為軍機及民用發動機製造，軍機的客戶主要為國防部，民用客戶包括波音、空中巴士與奇異等，法人對於漢翔仍最關注國防部高教機的訂單取得，而高教機預算已於9月送入立法院，靜待12月底的審核，目前仍以漢翔取得訂單的機率最高，加上以2017年EPS計算，目前本益比約16倍，以近2年歷史區間落在15～20倍而言，股價下檔風險有限，但後續國際間受惠新興市場需求增加，國內受惠國機國造的利多，股價仍有強勢表現機會。

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